高铁是由他国引进改造而来的，在引进初期中国大部分是从加拿大庞巴迪、日本新干线等比较成熟的技术中演化而来，这些原始车在引进的时候因为不同的交通上的需求，可能是两辆编组，或者是十辆一编组，参差不齐的。但是要知道中国的高铁干线都是统一的，在建设时为了方便中国本土交通，对于高铁车厢的编组数做了统一的要求，就是统一设置为八节一组。就目前情况而言，高铁采用整体设计的编组车辆是使用动力单元来计算的，是不能够进行拆分的。我们来举个例子，大家就更能直观地了解了。我国的RH2的动车编组就是四动车四拖车，是八节一单元。而我国的CRH1和CRH5编组则是五动车三拖车，也是八节一单元。那么，这些都是八节一单元，为什么我们会有十八节的高铁呢？

 主要是因为随着时代的发展，中国的经济发展日趋迅速，客流量地增加使得只有八节车厢的高铁无法负担庞大的客流量，无奈之下，只能采用两车相连的方式，也就是形成了我们之后所说的十六节车厢的高铁。再加上高铁上四节一组硬连的方式，才使得车厢数量必须是四的倍数。四节一组硬连是何意？其实就是高铁的控制系统的连接方式，我们前面有说为了能够容纳更多的客流量，就采取两车相连形成了十六节。不过像这种拥有十六节车厢的高铁，因为是重连组成的，所以说中间就会有两个车头，也就意味着前面的列车和后面的列车是不相连的。如果是你买了第九节车厢的票，不小心到了第八节车厢，是没有办法直接从车内没穿过去的，只能重新下车再上车。除此之外，虽然中国的大部分高铁都是八节或者是十六节，但是并不代表中国就没有其他编组的列车，就像我国的长白山号高铁就有九节车厢。再比如说在一九年刚刚开始运营的超长复兴号高铁就有十七节车厢。当然，这只是少部分而已，中国的大部分高铁的车厢依旧是八节或者十六