鹰潭教学高铁飞机模型厂家,乘务实训使用
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。计量泵在再生预喷射阶段打开管道混合器入口门，进酸（碱）阶段打开及计量泵入口门，酸（碱）罐出口门，酸（碱）浓度可以由计量泵行程和变频调节。从典型性图中可以看到计量泵系统热工控制点为五点，三个点为开关量，两个点为模拟量。2经济性方面3.2.1投资成本3.2.2喷射器及计量泵运行费用喷射器在运行过程中基本上不存在运行费用，计量泵运行费用主要是变频器与计量泵电机的用电费用。以平均每月再生一次，每次再生运行1小时计算，年用电费用应在百元左右。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。DYE-2型混凝土电动丝杠压力试验机安装及调试DYE-123电动丝杠压力试验机主要用途：本试验机符合GB/T581-22普通混凝土力学性能试验方法标准，具有手动加荷及加荷速度装置。本试验机适用于检测混凝土抗压强度试验，是建筑，公路，桥梁及机场施工单位的必备设备。本试验机精度，操作方便可与实验室中心电脑联网，是目前国内更新换代的佳新产品。电动丝杠压力试验机简介主要用于混凝土、石材等建材产品及其它材料的抗压强度的试验。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。多功能电动击实仪如何做击实试验(轻、重型同样)首先检查三项电源线，并检查仪器电源开关及计数器各部位，拧紧试筒各部位螺丝，接通电源，按点动，看齿条运动方向，齿条往上走为正转，严禁反转。检查击实锤是否在试筒底部，如击实锤不在底部，按点动，让击实锤落到试筒底部。否则击实锤提起后，落不下来。检查击实锤与试筒壁的间隙(一般3-5mm)，不砸试筒壁为准。设置所需击实次数。按启动按钮，开始工作，面板上的数码显示随锤击次数增加而增加，到设定的所需数值而自动停止。
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