六安高铁一比一模型生产厂家,乘务实训使用
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。若用于间隙较大的套（嵌）接件，为避免胶液流失，也可选用粘度大到几个Pas的胶。浸渗补漏厌氧胶有极好的渗透性，能渗入微小孔隙，挤去空气，自行固化形成高聚物将小孔堵塞。利用这一特性，实现了铸件、压铸件、焊缝、多孔件（如粉末冶金件）等的微气孔的渗胶密封补漏。目前，用厌氧胶真空浸渗或局部浸渗工艺消除微气孔渗漏，在国外已作为成熟工艺广泛应用。在国外，受压铸件有微气孔渗漏的约占2％，国内有高达4％的，其中大部分可用厌氧胶渗补修复，渗补是一项经济效益很高的新技术。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。检查完电路后再检查液路，首先排查布管，没有泛起错误，后将留意力集中到了逻辑阀上，怀疑逻辑阀内单向阀的弹簧较硬或阀内的通径较小，使卸荷油路背压较大，导致卸荷油路不畅通，卸荷难题于是在报警的状态下丈量动作对应的an或bn口的压力，发现压力为1MPa左右，而主阀只需要约0.6MPa的先导压力即可开启，证实了怀疑准确，恰是因为逻辑阀内的背压较大，才造成了卸荷难题。这说明力矩限制器发出逻辑指令的程序正常，且卸荷电磁阀的工作也正常同理，对控制过仰卸荷的限位开关和过仰卸荷电磁阀Y2进行检查时，工作也正常，排除了电路有故障的可能性锤式打砂机。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。我们用微型真空泵代替了以往样品分析仪器中的注油式旋片真空泵，经过一年多的试验，效果较好。以往抽滤样品时使用的旋片真空泵必须在规定的油位以上使用，长时间抽滤还伴有漏油、油温高、冒烟等现象。对多型泵比较后，改用了气海微型真空泵VCH128，从根本上解决了用油问题，而且功率更低。VCH128真空泵轻便小巧、更安静，改善了实验室环境。泵吸力强劲，可以同时抽滤多个玻璃坩埚，样品抽滤时间短，保证了快速分析法的报告时间，能及时报知生产车间，便于车间根据分析结果及时调控配比，稳定了产品质量。
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