恩施1:1高铁飞机模型厂家,交通学校定制
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。德国GEA集团[5]针对同一种物料、不同投料量干燥结果不同的问题，设计有适用于较小量干燥物料的两层圆筒型流化床干燥器、适用于中等规模干燥量的四层串联流化床干燥器以及适用于大规模干燥量的矩形三层流化床干燥器。针对不同种类物料、相同投料量干燥结果不同的问题，设计有专门适用于干燥易团聚的固体物料的流化干燥器和适用于液体物料干燥的流化干燥器。德国的Glatt公司[6]针对同种物料、不同投料量干燥结果不同的问题，设计有间歇型流化床和连续型流化床，间歇型生产量为2kg/h～1.5t/h，连续型生产量为2kg/h～5t/h，此设计可以有效地解决同种物料、不同投料量干燥结果不同的问题。殊物料的干燥稳定性热敏感物料、氧敏感的物料以及含溶剂易燃物料的干燥条件要求较高，干燥条件不合理会导致被干燥物料的降解、变质。美国的Bepex公司[7]设计的固定式流化床干燥器是一种较新的适用于热敏感物料、氧敏感的物料和含溶剂易燃物料干燥的流化干燥设备。此流化床干燥器中具有多个区域，可在同一个装置中进行加热和冷却，每个区域都可以对温度、露点和流化速度进行独立控制，通过调节每个区域的围堰高度，物料在干燥器中的停留时间可相差多4倍。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。搪玻璃放料阀是搪玻璃设备专用阀门，是由铸铁制造，由手轮、阀体、阀芯、密封圈等构成。阀芯的密封是通过聚四氟密封环的压紧来实现的，铸铁的内表面及阀芯均为搪玻璃。搪玻璃放料阀分上展式和下展式两类，并可定做出口专用型、底部测温型、液压气动型，具有极强的耐腐蚀能力。工作压力可达1kg,工作温度可到2℃。型号：DN7/32-DN15/1。可配各种规格的搪玻璃反应罐、储罐、蒸馏罐等。如果罐内的物料悬浮颗粒比较多，要选用上展式，反之选用下展式。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。加热器形式接触方式（直接式、间接式）。燃料选择蒸汽、煤、电、油、燃气。干燥辅助设备风机、干法除尘器、湿法除尘器、加料器、出料器、成品冷却及输送装置等。特殊要求构成材料、腐蚀性、毒性、非亲水溶液、易燃易爆的极限、着火点、色泽、结构、香味要求。干燥系统干燥设备及附属设备的占地面积。设备安装调试过程及一般要求1）开箱验收新设备到货后，由设备管理部门，会同购置单位，使用单位（或接收单位）进行开箱验收，检查设备在运输过程中有无损坏、丢失，附件、随机备件。
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