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给大家展示介绍下这个模型，这个设备是中专学校使用的，拿来教学实训培训上课。里面的功能包括了驾驶舱、一等舱、卫生间等实训功能。，这个是15米的高铁模拟舱，中专都有使用的，一般是用在乘务，这个制作起来需要二十多天，需要用到大型货车运输到现场安装调试。本实用新型的有益效果是加工简单，金属O形圈受力对称均衡，其过盈量可调且安装方便。限位伸缩蝶阀（公告号：CN289526）该限位伸缩蝶阀，有一个阀体，阀体内安装上阀杆和下阀杆，上、下阀杆中连接阀板，阀板与阀体之间有密封阀座，在阀体的一侧连接伸缩管，伸缩管外端部有伸缩法兰，伸缩管外有压盖和密封圈，压盖由紧固件连接阀体副法兰，其特征在于伸缩管压盖、阀体副法兰、伸缩法兰或伸缩管副法兰上连接限位螺杆，限位螺杆的一头安装螺母。
高铁模拟舱都是经过合格的厂家制作的，位于河南平顶山市郏县地区有专门制作这种教学实训设备的，采用新的铁艺焊接工艺，内部的装潢完全按照真实高铁动车布局而设计。
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一比一仿真教学高铁乘务实训设备，模拟舱上课学习，一比一仿真教学高铁乘务实训设备，模拟舱上课学习，广州江苏地区。
仿真教学高铁舱设备可用于职业技术学校实训室乘务使用，采用龙骨骨架焊接，内外部蒙皮，喷漆打磨钣金处理外观，2K级别汽车漆喷涂，达到学校使用要求。与R22相比，R41A的制冷量显著提高，因此为设计更小更紧凑的空调设备提供了可能。并且由于R41A具有近共沸的物性，在整个运行范围内，制冷剂温度滑移小于.2℃。名称：R41A，HFC-41A分类：混合物，混合制冷剂分子量：72.6摩尔质量：72.6g/mol临界温度：7.5℃临界压力：4.8MPa临界密度：.4339g/cm3沸点：-51.6℃饱和液体密度（3℃）：1.38(g/cm3)液体比热（3℃）：1.78[KJ/(Kg℃)]破坏臭氧潜能值（ODP）：变暖系数值（GWP）：29CAS编号:75-1-5/354-33-6沸点下蒸发潜能：256.7KJ/KgR52制冷剂R52是一种低温制冷工质,具有冷冻容量高、致冷速度快的优异制冷性能。
高铁舱大小可分为15米18米20米等尺寸的，里面有和真实高铁一样的布局都是2+3座椅，一等舱可配置1-3排，这个都是根据尺寸来定的。
（学校招生，乘务实训，专用高铁模型模拟舱）
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实训设备SHSB具备天花板为高模拟性能，白色通风式天花板，用隐性相连接的方式紧固在舱体侧壁骨架上。客舱侧壁装饰板由侧壁板和侧顶板共同组成。在齿轮的结构上通常可考虑7~8Hz为大极限，采用油润滑时，在低速下连续运转关系到齿轮的损坏等。、变频器能用来驱动单相电机吗？可以使用单相电源吗？基本上不能用。对于调速器开关起动式的单相电机，在工作点以下的调速范围时将烧毁辅助绕组；对于电容起动或电容运转方式的，将诱发电容器。变频器的电源通常为3相，但对于小容量的，也有用单相电源运转的机种。、变频器本身消耗的功率有多少？它与变频器的机种、运行状态、使用频率等有关，但要回答很困难。
车窗：车窗分成二等舱两边。每一车窗的间隔尾端布局一种可用作应急灭火用的安全锤。并标有适当的采用、警戒标识。
仿真一比一高铁模型制作过程中，我们应该根据不同的需求来选用涂饰工艺，并能在此期间认真总结各种不同工艺的优缺点、注意事项、涂饰技巧等，以使模型表面更加光滑、平整。但事实上，它始终受到加工误差的影响(如同心度、不圆度、倾斜度等)，其密封效果不十分理想。这类阀的泄漏率通常为1－4，经过精密的研磨可达1－6，只能达到较好的密封等级。球面密封：利用阀芯的球面转动与固定的阀座小锥面相切，它们之间为线接触，这就比上述面对面密封的效果好。沃中阀门推出的全功能超轻型阀、球面密封蝶阀等就是采用这一思路来制作的，其泄漏率可达1－6～1－8，高性能的三偏心蝶阀可高达1－8，以至零泄漏。
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