鸡西高铁一比一模型生产厂家,交通学校定制
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。高温型磁力反应釜捏合机调温形式采用电加热、蒸汽、油加热、水冷却等方法，采用液压翻缸及启盖。高温型捏合机出料方式有液压、翻缸倾倒、球阀出料，螺杆挤压等。缸体及浆叶与物料接触部分均采用不锈钢制成，确保产品质量。高温型捏合机主要结构由捏合部分、机座部分、液压系统、传动系统、真空系统和电控系统等六大部分组成；捏合部分由缸体、浆轴、墙板、缸盖等组成。磁力反应釜液压系统由一台液压站来操纵油缸，来完成启闭大盖、翻动搅拌缸功能；电控系统有手动、自动电控系统，由用户任意选择和要求，操作方便、可靠。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。弯头的起弧点决定了弯头的使用效率弯头是管系中突出的薄弱环节,管道的可靠性主要由弯头的工作能力决定。弯头的工作能力与其所处的应力状态有关。计算和现场对管件工作应力实测发现,弯头起弧点处对外荷载特别敏感。除去内压和自重等的外载主要是管系在起动过程中管道金属热膨胀,管系震动和支吊架工作异常等引起的附加外载。当弯头起弧截面是一个对接焊口时,这些变动的外载将造成焊口处于复杂应力状态,严重削弱焊口强度,降低弯头工作能力,缩短弯头使用寿命。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。当水泵抽升除火灾时消防排水外的污、废水。水泵为自动启动时，集水池的有效容积不应小于大一台排水泵5min的出水址。设计时应比此值要大些，以事安全。水泵每小时启动次数不超过6次；当水泵为人工启动E付。水泵不允许频繁启动，集水池有效容积相对要大些，要求能够调节瞬时高峰流量，生活污水叮按不小于6h平均污水计算，设计时集水池容积可比此值小些：工业废水可按小于大班4h的污水量计算。当排除火灾时的消防排水址时。
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