遂宁高铁飞机教学模拟舱厂家,公司地址
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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。在机器使用、加注油液及维修保养等过程中，要保持外露点、油口和维修部位的清洁。经常检查液压缸活塞杆端的防尘密封是否损坏。一旦防尘密封失效，活塞杆压力密封即暴露于外界污染环境中而迅速磨损失效，致使大量污染物侵入液压缸及系统中，防尘密封失效时应及时更换。另外，液压油应选用主机厂规定的油品，油液加入前要检验其清洁度；注油时必须用过滤器，不允许将油直接注入油箱。定期检测油液油液清洁度评定标准评定液压油清洁度一般应按现行标准iso446规定执行，我国现行国家标准gb/t1439-1993《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》和上述标准等效。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，获得了广泛的应用。断路器(或称开关)是变电所主要的电力控制设备,具有灭弧特性,当系统正常运行时,它能切断和接通线路及各种电气设备的空载和负载电流;当系统发生故障时,它和继电保护配合,能迅速切断故障电流,以防止扩大事故范围.因此,高压断路器工作的好坏,直接影响到电力系统的安全运行；高压断路器种类很多，按其灭弧的不同，可分为：油断路器（多油断路器、少油断路器）、六氟化硫断路器（SF6断路器）、真空断路器、压缩空气断路器等。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。V型混合机机器原理与结构本机一端装有电机与减速机，电机功率通过皮带传给减速机，减速机再通过联轴器传给V型桶。使V型桶连续运转，带动桶内物料在桶内上、下、左、右进行混合。V型混合机使用及保养安装：将机械放置平稳，装好机脚，垫平，使机械能运转自如。使用前先将须加油处加好油，然后进行空载运转，检查各紧固件是否松动，电气是否正常，机械是否运转正常，如有异常，进行整修和调试。将加料口转至上面，打开加料盖进行加料，加料量不可超过规定容积，然后关紧加料盖，开动机器进行运转，途中如发现异常，必须停机检查。
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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。在机器使用、加注油液及维修保养等过程中，要保持外露点、油口和维修部位的清洁。经常检查液压缸活塞杆端的防尘密封是否损坏。一旦防尘密封失效，活塞杆压力密封即暴露于外界污染环境中而迅速磨损失效，致使大量污染物侵入液压缸及系统中，防尘密封失效时应及时更换。另外，液压油应选用主机厂规定的油品，油液加入前要检验其清洁度；注油时必须用过滤器，不允许将油直接注入油箱。定期检测油液油液清洁度评定标准评定液压油清洁度一般应按现行标准iso446规定执行，我国现行国家标准gb/t1439-1993《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》和上述标准等效。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，获得了广泛的应用。断路器(或称开关)是变电所主要的电力控制设备,具有灭弧特性,当系统正常运行时,它能切断和接通线路及各种电气设备的空载和负载电流;当系统发生故障时,它和继电保护配合,能迅速切断故障电流,以防止扩大事故范围.因此,高压断路器工作的好坏,直接影响到电力系统的安全运行；高压断路器种类很多，按其灭弧的不同，可分为：油断路器（多油断路器、少油断路器）、六氟化硫断路器（SF6断路器）、真空断路器、压缩空气断路器等。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。V型混合机机器原理与结构本机一端装有电机与减速机，电机功率通过皮带传给减速机，减速机再通过联轴器传给V型桶。使V型桶连续运转，带动桶内物料在桶内上、下、左、右进行混合。V型混合机使用及保养安装：将机械放置平稳，装好机脚，垫平，使机械能运转自如。使用前先将须加油处加好油，然后进行空载运转，检查各紧固件是否松动，电气是否正常，机械是否运转正常，如有异常，进行整修和调试。将加料口转至上面，打开加料盖进行加料，加料量不可超过规定容积，然后关紧加料盖，开动机器进行运转，途中如发现异常，必须停机检查。
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