南昌高铁飞机教学模拟舱厂家,职业学校定制
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。安装方形玻璃钢冷却塔的注意事项方形玻璃钢冷却塔热水自主机房通过水泵以一定的压力经过管道、横喉、曲喉、中心喉将反复水压至冷却塔的播山系统内，方形玻璃钢冷却塔通过播水管上的小孔将水均匀地播洒在填料上面；单调的低晗值的氛围正在风机的作用下由底部入风网进入塔内，热水流经填料表面时形成水膜和气氛中止热交换，高湿度高晗值的热风从顶部抽出，冷却水滴入底盆内，经出水管流入主机。方形玻璃钢冷却塔适用水温不超过65℃，如超过65℃时，订货时应提出水温要求，以便选材时考虑，如有阻燃或难燃要求的，应根据当地消防部门对玻璃钢氧指数的要求进行生产，应该由用户事前提出。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。主要用于面层，涂刷在陶瓷R金属表面，具有高的耐腐蚀性，流平性很好，表面光滑。陶瓷金属的修补工艺表面处理：各种粘结剂，凡表面粘结者对表面都要求表面处理。表面必须清洁、坚固、干燥并要求表面粗糙。表面处理好坏直接影响施工质量。、陶瓷R金属表面处理及施工要点金属表面处理1）对金属表面进行锉磨，喷砂或砂轮打磨处理，使金属表面裸露本色，再用清洗剂进行表面清洗，如有油污需用火焰吹去表面细缝深处的油污。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。与此同时，各行业对于反应釜的质量以及技术的含量要求也越来越高。其中，双层玻璃反应釜可根据使用要求在常压或负压条件下进行搅拌反应，并能进行反应溶液的回流与蒸馏。双窗口数显显示转速及温度测量值，测温精度高，误差小，有效工作效率。另外，双层玻璃反应釜夹层可做高温反应(高温度可以达到3℃)，也可做低温反应(低温度可以达到-8℃)。其操作极为方便，是现代化学小样，中样实验、生物制药及新材料合成的理想设备。
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