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车头：
1.车头材质：全钢制结构架，1.3MM镀锌铁皮表层蒙皮
2.外部喷涂：层采用防氧化涂层表度工艺整体处理一遍；第二层采用防火涂层封闭处理：第三层和第四层是底漆打底；第五层和第六层是4k高强度装饰面漆；装饰面漆可根据真车涂装进行喷涂，也可根拐甲方要求进行针对性喷涂：Zui后采用防氧化涂层封闭处理。了解喷涂设备的分类及各自特点。流体喷涂设备一般来说可分成五大类：空气喷涂设备：空气喷涂是以压缩气作为雾化动力的喷涂方法。空气喷涂是简单的喷涂方法，至今已有几百年历史，但仍在普遍使用。主要是因为其成本低廉，操作简单，喷幅随意可调，而且喷涂效果是所有喷涂方式中好的。但空气喷涂的缺点也是明显的，一是油漆利用率低，涂料传递效率只有3%左右，波浪状的喷雾常易引起反弹及过喷等缺点。不但浪费了涂料，对环境也造成了相当的污染。
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3.车内驾驶台制作：全钢制作，仿高铁驾驶台，按钮按下可点亮，手柄具有阻尼感，可前后换挡。驾驶舱座椅为真皮仿真高铁座椅，包裹性强，舒适度高。
高铁车身制作：根据技术水平可分为三种种是比较原始的方式，仅是在小鹤管的前面加一个手动阀门，通过人工开关阀门来控制鹤管的装车作业。优缺点：操作人员工作量大安全性差，需要人工来观察装车量，而且不能用于如苯类等有毒类介质的装车作业。第二种是单个鹤管的分散控制系统。这种方式是由现场控制器和计、阀门、液位报警器等组成。每个鹤位有单独的控制器，通过控制器完成对阀门、液位、等信号的采集来控制阀门的状态。优缺点：控制器同操作站是485通讯，每个控制器有一个485接口，通讯点比较多容易出现通讯中断的问题且原因很难查找。
镀锌板材表面蒙皮
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外部喷涂：层采用防氧化涂层表镀工艺整体处理一遍；第二层采用防火涂层封闭处理：第三层和第四层是底漆打底：第五层和第六层是4k高强度装饰面漆；装饰面漆可根据真车涂装进行喷涂，也可根拐甲方要求进行针对性喷涂：Zui后采用防氧化涂层封闭处理。在这个阶段，内部和外部间的温度差別将被消除。在第三段末端，如果被干燥物料不再释放出水分，这并不意味着它不含水分，而只是表明胶粒和周围环境之间已经建立起了平衡。在干燥设备中，空气的露点温度是一个非常重要的参数。所谓的露点温度就是在保持湿空气的含湿量不变的情况下，使其温度下降，当相对湿度达到1%时所对应的温度。它表示空气达到水分凝结时所对应的温度。通常，用于干燥的空气的露点愈低，所获得残余水量就愈低，干燥速度也愈低。
一等座：座椅采用1＋1布局，一排座椅不少于2个，采用外形仿真座椅。一般设计为4 座。
二等座：座椅布局采用2＋2布置，不少于4排16个座椅。采用外形仿真座椅，背部配有小桌板。
舱门及两侧车窗：训练舱门位于一等座和二等座之间，采用红外感应电动门，自动关闭和开启。
车厢车窗均采用黑色或者茶青色钢化玻璃按1:1仿真标准设置。维修作业的安全措施如下：把系统内的有毒有害气体用空气充分置换之，以防可能发生的事故；在检查作业时，为了不使设备被人开动，作业人员要自己携带操作盘的钥匙，并且在操作盘挂上严禁启动的字牌；必须切断开关的总电源。袋式除尘器的箱体是固定的。其外部常年经受风吹雨打，内部受到所处理气体的污染，条件都是相当苛刻的。箱体维修分内外两部分。外部维护主要是检查油漆、漏雨、螺栓及周边密封情况。关于高温、高湿气体来说，为了防止结露和确保安全，一般在外部有岩棉、玻璃棉、聚苯酯之类保温层。
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