盐城高铁一比一模型生产厂家,职业学校定制
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。另外，计算机网络技术的应用，又会使检测控制机（简称下位机）与计算中心的主控机（简称上位机）结合起来，实现试验数据的传输、处理、综合管理，在中心实验室，由上位机对下位机群实现综合管理。随着人们对弹簧测试方法的不断研究，认识会不断深化，弹簧试验机会向着高智能人方向发展，模拟弹簧的工作参数、状态、环境的试验机会不断出现，如盐雾试验机、高低温试验机等。弹簧试验机按可完成的特性测试分类如下：立式装夹：单数显式双数显式全自动式微机控制式扭转卧式装夹：双数显式单数显式全自动式微机控制式拉压度盘式单数显式双数显式全自动式微机控制式静态特性测试分选负荷分选高度分选复合分选高频疲劳拉压疲劳低频疲劳机械式电液伺服式扭转疲劳。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。主要用途和使用范围：本机适用于各种胶合板、刨花板、中密度板等板材的各项力学性能指标的测试；能实现求取内结合强度、胶合强度、静曲强度、弹性模量、握螺钉力、表面结合强度等各类试验的常规数据；适用于对各种人造板生产厂家及各级产品质量监督部门进行常规力学性能指标的测试。主要技术指标1.大试验力：1kN；试验力测量精度：优于示值的1%；拉伸行程：～35mm；压缩空间：～4mm；供电电源：22V，5Hz，功率1W；主机外形尺寸：6454mm；整机重量：6Kg；功能介绍1.自动标定：系统可自动实现示值准确度的标定；自动显示：在整个试验过程中，实时显示试验力、峰值保持等功能；系统配置1.1kN主机一台；高精度负荷传感器一支;单片机系统一套(液晶显示);随机配备六套辅具:l测试内结合强度用辅具一套;l测试胶合强度用辅具一套;l测试静曲强度用辅具一套;l测试弹性模量用辅具一套;l测试握螺钉力用辅具一套;l测试表面结合强度用辅具一套。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。收缩率热塑性塑料成型收缩的形式及计算如前所述，影响热塑性塑料成型收缩的因素如下：1.1塑料品种热塑性塑料成型过程中由于还存在结晶化形起的体积变化，内应力强，冻结在塑件内的残余应力大，分子取向性强等因素，因此与热固性塑料相比则收缩率较大，收缩率范围宽、方向性明显，另外成型后的收缩、退火或调湿处理后的收缩率一般也都比热固性塑料大。件特性成型时熔融料与型腔表面接触外层立即冷却形成低密度的固态外壳。
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