宜昌高铁教学模型厂家宜昌高铁模拟舱提供
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。因此，人们猎、出征、外出交换……须杀牲祭献山神。如每次进山狩猎，从离家到返回要进行七次祭祀仪式，给山神奉献鸡、饭和酒。人们崇拜风、雨、雷、电、冰雹等自然现象。祭祀大地、森森是珞巴人自然崇拜的主要内容，凡砍伐、翻土、播种、除草、收割、开仓……都要择吉日杀牲祭祀。在砍树或开荒后，出现生病、死亡等不幸事故，认为是树神在作崇，须终止开垦或请巫师杀牲禳解。珞巴人认为、虎、狮、豹、狼、野牛、毒蛇、毒虫等猛兽均由“吾勇”管辖，因而有许多祭祀活动和禁忌。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。列车启动后，平稳的车速。速度表的显示在431公里/小时达到Zui快。但是，很平稳，安静。轨道和旁边的高速公路平行延伸至机场。汽车的1公里的速度和我们的431公里的速度。显得非常的不屑一顾。钟左右的时间。磁悬浮已经到了35公里外的上海浦东机场。随着车厢门的打开。我们真正的结束了2天的快乐旅程。上海，一个让我非常难忘的城市。费用明细：南翔小笼包15元城隍庙免门票。午餐（小绍兴白斩鸡）12元磁悬浮车票：4*6=24元。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。由于岛的西部人烟稀少，开发不多，既有热带、亚热带风貌，惊涛拍岸、仙人掌遍地的自然奇景，又有昔日苏轼等文豪政客的贬谪故事，迥异的风土人情此外，还有西部沿海高速公路串通南北，所以，如果自驾车来到海南，一定不要错过西部的风光人文探险之旅。且不说游人不多的南山风景区和人迹罕至的儋州东坡书院，仅仅是东坡书院15公里外峨蔓镇龙门山的海边奇景龙门激浪，就可见自驾车旅行的自由和乐趣了。到龙门激浪区区15公里的路程，我们却足足走了两个多小时，尤其是Zui后的5公里路，全部是巨石和珊瑚礁铺成，珊瑚礁极松软，车轮几乎是陷在其中前行，巨石又甚是坚硬，挡在路中间，车子一轮高一轮低，摇摇晃晃，半小时行不了两公里。
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