新座椅跟和谐号上的没什么差别，都比飞机经济舱宽敞很多。但它们也都沿用了新干线 E2 上有近 20 年历史的老设计。

但老问题小桌板没有改变。在二等座车，乘客使用的小桌板是前面那一排座位的一部分，并且不像飞机上那样可以前后移动，实际上使用小桌板时必须尽量向前趴，吃饭用电脑都不是很方便。

冷轧板焊接不仅比其他焊接难度高，对焊接环境有恒温恒湿的高要求，也是对操作者身体有伤害的工种,此，在国内几家高铁动车组生产的企业都配置有恒温恒湿环保焊接生产车间。

为了更高的载客人数更改座位数量，在“和谐号”上其实就已经这么做过。当时导致了相当严重的用户体验灾难，一部分乘客的座位完全没有窗户，全程“面壁”。

在 CR400 系列上，“面壁”的问题没有特别严重，但某些靠窗的座位是半对着墙壁的。

另外，CR400BF 的卫生间和盥洗室设计也和 AF 有很大不同：CR400AF 上有相当宽大的开放式盥洗处，洗手间少说有两个平方米，除了马桶之外还有一个完整的洗手台。

但是 CR400BF 上，卫生间就非常局促，一个人在厕所里也就是刚刚能转身的程度。

还有一个两种“复兴号”上都存在的倒退，就是车窗的遮阳帘又恢复成了单独的一大扇，共享一个车窗的两个乘客没有办法分别调整。

这个问题在和谐号的后期改进型上本来已经重新设计，用一个分割成两边的独立遮阳帘解决了。

“复兴号”目前有两个型号，也就是之前提到的 CR400AF/BF。CR 就是中国高铁新的品牌名称；400 代表速度等级，意思是高运行速