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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。在使用渣油泵时要参照一意事项进行维护，以延长泵的使用寿命：渣油泵在搬运过程中，应选择合适起吊位置，减少泵的变形。渣油泵的底座应固定在牢固的地基上，以免产生振动影响泵的正常工作渣油泵安装前应检查泵和电机在运输过程中时候受到损坏，如电机是否受潮，泵的进出口防尘盖是否损坏而使污物进入泵腔内部等。进油管道应设计有单独的支架，不得使管道的重量有泵来承担。泵轴和电动机应安装同心，用手旋转联轴器应转动均匀。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。同一管径壁越厚，同一壁厚管径越大，降低噪音效果越好。如DN2管道，其壁厚分别为6.26.712.21.5mm时，可降低噪音分别为-3.-2(即增加)、、14.5分贝。当然，壁越厚所付出的成本就越高。调节阀振动的解决方法(8种方法)1)增加刚度法对振荡和轻微振动，可增大刚度来消除或减弱，如选用大刚度的弹簧，改用活塞执行机构等办法都是可行的。增加阻尼法增加阻尼即增加对振动的摩擦，如套筒阀的阀塞可采用O形圈密封，采用具有较大摩擦力的石墨填料等，这对消除或减弱轻微的振动还是有一定作用的。增大导向尺寸，减小配合间隙法轴塞形阀一般导向尺寸都较小，所有阀配合间隙一般都较大，有.4～lmm，这对产生机械振动是有帮助。在发生轻微的机械振动时，可通过增大导向尺寸，减小配合间隙来削弱振动。改变节流件形状，消除共振法因调节阀的所谓振源发生在高速流动、压力急剧变化的节流口，改变节流件的形状即可改变振源频率，在共振不强烈时比较容易解决。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。ACR12EL，ACR23ELH多功能电表外形及其在低压配电柜中的实际应用如图3所示。图3ACR12EL、ACR23ELH多功能电表外形及其在配电抽屉柜中的应用7结束语电力在日常生产生活中起到了越来越重要的作用，在能源消耗中占到了大部分。大型公共建筑实行电能计量管理，可准确、及时了解各机电设备的能耗状况，从而发现可能存在的能耗漏洞，使节能改造对症展开，并使各种节能措施的实施效果得以客观的反映和评价及时发现纠正用电浪费现象，为建筑节能考核提供数据。
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