宜春教学高铁飞机模型厂家,职业学校定制
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。各零部件的寿命如气阀，曲轴，活塞杆等。活塞式空压机故障与事故活塞式空压机常见故障如表2所示。活塞式压缩机事故积碳引起的与燃烧事故空压机的润滑油，在热空气的作用下氧化而形成碳化物，这种碳化物逐渐增多就成为积碳，它是由固态氧、碳氢化合物及杂质（属粉末、碳渣灰尘）组成，具有易燃性。积碳分布在活塞环槽、排气管、阀门、风包及分离器等中，大量积碳可使活塞环卡死在槽内，气阀不能正常启闭，气流通道面积减少，阻力增加，这又使温度进一步上升，当遇机械冲击、硬颗粒在运动时发生的冲击以及静电放电等产生的火花，或者排气温度过高时，就会着火燃烧，使积碳中的油迅速汽化，当产生可燃性碳化氢为主体的气体在空气中达到的浓度时，就使燃烧转为。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。为了壳内流体的流速，通常在壳体内安装一定数量与管束垂直的折流挡板。常用的挡板形式有圆缺形(又称弓形)和盘环形两种(见图)。由于管板与壳体、管子都焊在一起，位置完全固定不变，故称为固定管板式。整个换热器分为两部分：换热管内的通道及与其两端相贯通处称为管程；换热管外的通道及与其相贯通处称为壳程。若管流体一次通过管程，称为单管程。流体在管内依次往返多次，则称为多管程。常采用二管程和四管程(见图)。固定管板式换热器的优点是结构简单、紧凑。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。好处：厂家支持力度大，市场地位高，客户忠诚度高，销量大利润高。要求：对老板及销售服务团队规模和素质要求高，投入大，风险高。同时也有上海的一些中端规模不是很大的品牌在尝试，要求代理商的忠诚度非常高。一品多牌：大多数空压机销售商都是这种模式，在有限的资源（人财物）投入精耕一亩三分地。优点：投入少，回报率高，风险小。缺点：得不到厂家的大信任和支持，客户忠诚度相对弱，发展空间有限。多品一牌：这种模式在空压机销售中以代理商模式的非常少，多为厂家直接销售于大项目，投标。
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