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具备的功能：高铁模拟舱外形模拟了动车EC01头车地板以上的部分，综合了驾驶舱、一等旅客区域、门区、二等旅客区域、餐饮区、多功能乘务员室、语音播报室等部分。
可实现以下训练功能：
1.熟悉动车内部的各种布局和结构；
2.熟悉动车车门、驾驶室门、灭火隔断门；
3.熟悉动车一、二等乘客区；
4.熟悉动车行李架及大型行李储藏架；
5.熟悉动车服务吧台区；
6.熟悉动车多功能乘务员教官室；
7.熟悉动车旅客信息系统（列车内）；
8.熟悉动车从播报室传输教学；
9.熟悉动车照明系统控制；
10.熟悉动车广播系统；在需要较高压缩比的工况可将两台离心蒸汽压缩风机串联，以获得更高的压缩温升，但同时，风机的效率会有所下降。一般情况下，在蒸发过程中都有沸升的情况出现，有的溶液沸升甚至会很高，这时就需要两级或三级风机串联使用。单级高速离心压缩风机的显著特点是风机转速高，有很高的压缩比，从而压缩温升较高，高可达25～3摄氏度，同时，它还有效率高、低能耗、更大处理量，因而应用范围更广泛。目前单级高速离心压缩风机以国产为主，技术已经比较成熟，设备保养周期在18个月以上。
11.熟悉动车应急系统（应急照明、紧急逃生窗及破窗锤、灭火器）；
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高铁模拟舱的使用意义：
高铁模拟舱满足高铁乘务专业大部分专业核心课程和实训课程的教学需求。培训室开设的课程包括:候车室地面服务、铁路安全与应急处理、铁路服务礼仪、安检业务培训、轨道交通认知培训、高铁车模模拟吧培训、列车乘务员培训、VIP候车室服务、售票培训、铁路客服代表培训等。工艺计算:1按流体种类、冷却流体的、进出口温度、工作压力等计算出需要传递的热量。据流体的腐蚀性及其它特性选择管子和壳体的材料。并根据材料加工特性,流体的、压力、温度,换热管与壳体的温度,需要传递热量的多少,造价的高低及检修清洗方便等因素,决定采用哪一种类型的管壳式换热器。立流体的流动空间,即确定管程与壳程内分别是什么介质4确定参与换热器的两种流体的流向,使并流、逆流还是错流。并计算出流体的有效平均温差.5根据经验初选传热系数K,并估算所需传热面积A。
语、二等舱车次显示器、各类警示标语、消防器材以及安全锤等，均以真实动车组内部还原仿真配备。
商丘1:1高铁飞机模型厂家,出售优惠价电力和冶金两大行业所需的换热器约占换热器市场16%的份额。由于城市集中供热中心二次热交换器、制冷空调蒸发器冷凝器的大量应用，集中供暖和制冷空调行业约占换热器行业8%的市场份额。船舶行业应用大量的冷却器等换热设备，约占换热器行业8%的市场份额；机械行业在汽车、工程机械、农业机械中应用大量的机油冷却器、中冷器等换热器，约占换热器行业8%的市场份额。此外，在食品、医药等领域，换热器用量也较大。换热器市场的需求二十世纪2年代出现板式换热器，以板代管，结构紧凑，传热效果好，并应用于食品工业。