梅州高铁飞机教学模拟舱厂家,学校定制
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。，在粗碎、中碎和细碎的三段开路粉碎过程中，根据生产要求的终产品粒度，手动（或自动）设定细碎机的排矿口尺寸，通过煤矸石粉碎机负荷定值控制系统，调整细碎机的给矿量，即中碎机的排矿量，使细碎机维持在满负荷状态下行；中碎机负荷定值控制系统，则根据细碎机负荷值（或给矿量要求值）和中碎机负荷值，调整中碎机的排矿口或给矿量，使中碎机维持在满负荷状态运行，并使其排矿量按细碎系统要求改变，由此使细碎机也维持在满负荷状态运行；中碎机的给矿量是煤矸石粉碎机的排矿量，该系统则通过调整粗碎机给矿量来改变中碎机的给矿量，实现中碎机负荷定值控制。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。工作结束后应尽可能放尽管道内的剩余料液。保持机器的清洁，保持工作场所的卫生和道路畅通。切勿踩踏管道和阀门，以免弯曲造成借口滴漏。带式压滤机操作规程开机前检查：滤带上是否有杂物，滤带是否涨紧到工作压力，清洗系统工作是否正常，刮泥板的位置是否正确，油雾器工作是否正常。开机步骤1）加入絮凝剂，启动药液搅拌系统。启动空压机，打开进气阀，将进气压力调整到.3Mpa。启动清洗水泵，打开进水总阀，开始清洗滤带。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。合理维修保养当设备不运转时，骨料不准滞留在干燥筒内，每个工作日结束时，应运转设备使干燥筒内的骨料卸干净。当筒体内的骨料卸完后，应关闭燃烧器并让简体空转约3min以便冷却，从而将其变形或对机器直线性运转的影响减小到限度。干燥筒支承环应均匀地座落在所有支承滚轮上。轴承在磨损和未对准时要进行调整。经常检查圆筒体的定线。先松开止推滚轮，检查简体能在支承托架上狭槽的长度范围内移动的程度。然后启动干燥筒，若简体前后移动，要检查所有支承滚轮是否已调整正直。
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