贵港教学高铁飞机模型厂家,乘务实训使用

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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。搪瓷容器的支承、固定搪瓷搅拌容器进入使用现场后，要根据容器支承结构（悬挂式支座或支承式支脚）形式的需要，首先做好稳固的支承基础，以保证设备稳定性，然后将搪瓷容器吊放到位并固定。搪瓷容器位置固定后，应以中心罐口平面为基准面，用25mm框式水平仪放在罐口平面测量，进行罐体水平面的调整（斜铁调整、螺栓调整），使其水平度.2/25mm。开式容器密封垫的压紧无论开式容器还是闭式容器，密封垫片压紧后，经常会出现密封面泄漏，分析其原因主要为：、密封面有污物、损伤、变形严重；、垫片结构及材料选用不合理；、固定卡子排布不均匀；、没有对称均匀压紧（好用扭力扳手上紧）；根据查出的泄漏原因，采用正确的安装方法，更换不合格部件，保证密封性能的可靠性。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。在我们的实际生产活动中，有很有原因都会在不知不觉中导致离心风机的磨损。这种磨损的发生一般都不是因为单一的原因，更多的是多重原因的综合影响下导致的。本章节，E风机网就将为用户们介绍这方面的知识。离心风机的磨损常见的是冲蚀造成的磨损和外界尘粒所造成的磨损。超过一定直径的固体尘埃在卷入到叶轮内部后同坚硬的内壁摩擦，在离心流道的入口处和风机的整个气流流道内部，呈现固体状态的颗粒会在气流的冲击和自身的重力的作用下，以伤害性的角度和力度冲击壁面，之后在惯性的作用下反弹进入到流道内，后造成了内壁磨损性质的伤害。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。修理类别：修理是针对各零件或机构不同程度的损坏而采用不同方法完成的修复工作。抓料机的修理一般分为小修、局部大修和大修三类小修——抓料机临时出现大故障和局部损坏，而日常保养中又无法排除时，就需要安排较短时间进行恢复性修理。局部大修——抓料机在使用过程中出现异常情况或局部损坏时，必须安排专门的修复。因操作不当，而造成动臂斗杆出现大的变形，或下车支重轮、链轨节损坏；因液压系统严重污染须提前换油以及抓料机大修期未到而遭到重大机械事故等，一般都采用局部大修的方式处理。
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