赣州1:1高铁飞机模型厂家,厂家地址

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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。排气温度保护器的温度设定一般为125一13℃；排气温度保护器的感温包一般安装在压缩机排气管上，距离排气口不超过15mm，感温包与排气管固定要牢固，并且需要严格保温；排气温度保护器的接线可以和压缩机的其他保护措施(如高压保护或低压保护)串联起来，共同形成对压缩机的保护。涡旋盘损坏一般是由液击引起。主要有三种情况:一是开机的瞬间有大量的制冷剂液体进人压缩机；二是蒸发器水流量不够(蒸发负荷减小)，压缩机有回液现象；三是机组热泵运行除霜不好，大量液冷剂没有蒸发就进人压缩机，或是四通阀换向瞬间蒸发器(热泵运行时为冷凝器)内的液体进人压缩机。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。方形逆流式冷却塔的特点是：水在塔内填料中，水自上而下，空气自下而上，两者流向相反一种冷却塔。逆流冷却塔热力性能好、分三个冷却段：布水器到填料顶这一空间，此段的水温较高，所以仍可将热量传给空气。填料水与空气热交换段。填料至集水池空间淋水段，水在此段被冷却称之为尾效。在我国北方水温可下降1-2℃。，逆流塔比横流塔在相同的情况下，填料体积小2％左右，逆流塔热交换过程更合理冷效高。配水系统不易堵塞、淋水填料保持清洁不易老化、湿气回流小、防冻化冰措施更容易。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。当螺纹副配合处有渗漏时，可使用兼有密封作用的螺纹锁固胶粘剂涂布在螺栓上，用烘箱烘干后再装配。对于平面接合处的渗漏，可将平面密封剂均匀涂布于有效密封部位，待其表面干固后，即可合拢装配。常用的平面密封剂有乐泰515等。对于管接头处的渗漏，可用乐泰567密封剂涂布于其有效部位，拧紧即可。在覆盖件断焊处涂布密封剂，可阻止水分进入，减慢金属腐蚀速度，同时也可以避免锈水流淌产生痕迹，保持其外观质量。当施工现场找不到合适的o形圈时，可将稍大的o形圈截短到合适长度，然后用乐泰495胶粘剂将其快速胶合，形成一个新的o形圈。
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