普洱大型高铁飞机模型厂家,厂家地址

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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。复合管的焊接法蓝连接根据施工人员的技术熟练程度可釆取一次安装法和二次安装法一次安装法：现场测虽绘制管进单线加工图，送专业加工厂进行管段、配件涂(衬)预制加工后，再运抵现场进行安装.二次安装法：在现场对非涂(衬)钢管、管件、法蓝进行焊接，预组装管道系统，然后拆除送专业加工厂进行涂（衬)加工后再运抵现场进行：：次安装，拆除时对管段、管件、阀门、法蓝均应打上钢印编号标记，衬塑钢管采用沟槽连接时叠吋采用现场加工沟槽进行管进安装，管件应优先采用成品管件；涂塑钢管釆用沟槽连接吋，宜采用现场测量，工厂预制加，再进行现场安装。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。错误做法七：不注意机体保温可引发的严重后果：降低工作寿命，损伤发动机错误做法六：用明火烘烤油底壳可引发的严重后果：重则烧毁机器，轻则加剧机器磨损以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温是冬季用好柴油机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。特种氢氧化铝的特点及干燥设备的选择目前开发的特种氢氧化铝系列产品，具有白度高、铁含量低等特点。为此，在干燥过程中必须保证对所干燥的物料不能造成新的污染，还要适应不同粒级氢氧化铝的干燥要求，且不能对物料造成过分干燥。根据特种氢氧化铝的理化指标的要求和现有氧化铝行业使用的干燥设备的特点，通过试验和综合评价，对特种氢氧化铝选用了双轴桨式干燥设备和旋转闪蒸干燥设备进行两级干燥。双轴桨式干燥设备的工作原理经过滤机过滤后的物料（滤饼），通过双轴桨式干燥设备的桨叶热轴和蒸汽夹套的间接加热，水分迅速蒸发，其中物料的水分可通过调节干燥设备的溢流板高度来控制。
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