珠海仿真1:1高铁飞机模型厂家,公司电话

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车头：
1.车头材质：全钢制结构架，1.3MM镀锌铁皮表层蒙皮
2.外部喷涂：层采用防氧化涂层表度工艺整体处理一遍；第二层采用防火涂层封闭处理：第三层和第四层是底漆打底；第五层和第六层是4k高强度装饰面漆；装饰面漆可根据真车涂装进行喷涂，也可根拐甲方要求进行针对性喷涂：Zui后采用防氧化涂层封闭处理。空击回零：按JJG145-82《摆锤式冲击试验机检定规程》（以下简称规程）第21条款进行。试样支座与冲击刀刃的主要尺寸：按规程第22条款进行。试样支座两支承面（包括垂直面、水平面）的共面性、水平性、垂直性：按规程第款进行。冲击刀刃与试样支座垂直支承面的距离：按规程第24条款进行。摆锤侧面与摆动平面的平行度：按规程第25条款进行。摆锤侧面与试样支座两支承面的垂直度：按规程第26条款进行。冲击刀刃应在通过支座跨距中心并垂直支座跨距的平面上，其允差为.2mm，摆锤自由摆动时，刀刃与试样纵向轴线的夹角应为92，用对中样板检定对中刀刃对中性；将贴有复写纸的标准只样准确地放在试样支座上，使摆锤刀刃轻击试样，然后检定试样上的刀痕与试样纵向轴线之间的夹角。
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3.车内驾驶台制作：全钢制作，仿高铁驾驶台，按钮按下可点亮，手柄具有阻尼感，可前后换挡。驾驶舱座椅为真皮仿真高铁座椅，包裹性强，舒适度高。
高铁车身制作：电极材料选择1.不锈钢316L:用于工业用水、生活用水、污水等弱腐蚀性的介质及中性溶液和碳酸、醋酸等弱酸。钛:耐海水、各种氯化物和次氯酸盐及多各氢氧化物的腐蚀。哈氏合金C:耐氧化性酸，如、混酸、铬酸与硫酸的混合物。也耐氧化性的盐类或其他氧化剂的环境的腐蚀。对海水、碱溶液、氧化物溶液有良好的耐腐蚀性。哈氏合金B:对硫酸、磷酸、等非氧化性酸、碱盐有良好的抗腐蚀性。钽:除了之外，几乎能耐一切化学介质的腐蚀。
镀锌板材表面蒙皮
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外部喷涂：层采用防氧化涂层表镀工艺整体处理一遍；第二层采用防火涂层封闭处理：第三层和第四层是底漆打底：第五层和第六层是4k高强度装饰面漆；装饰面漆可根据真车涂装进行喷涂，也可根拐甲方要求进行针对性喷涂：Zui后采用防氧化涂层封闭处理。这时在开启闸阀时，数一数闸阀阀杆转动的圈数便知道是否到全开位置。如果是DN5的电动闸阀，其阀杆牙距为8mm，阀杆转一圈开启8mm，全开时闸阀板要作向上运动5mm，所以全开时阀杆需转动5/8=62.5圈。此时按动开阀按钮数到63圈阀门就到了全开位置，调整阀门电动装置的行程控制器，使全开位置的微动开关动作即可。此后可将电动闸阀关闭，开启检查一遍，调整结束。如果电动闸阀在调整前在开启位置，就应该先调整开启的位置，步骤按上面所述。整后注意事项电动闸阀使用后一年，要检查一次转矩限制机构的调节螺母中的紧定螺钉有否松动或脱落。特别是ZD系列阀门电动装置（见图4），有的电动闸阀在使用中发生了闸阀底部被阀板顶破或上部固定电动装置的联接筋板被顶裂。为什么有了转矩限制机构，过力矩时不动作，不切断电源，其原因就是转矩限制机构中的调节螺母的紧定螺钉因松动掉出来使调节螺母长时间地收紧弹簧，直到压死弹簧，使转矩限制机构失去作用，不起保护作用，造成电动闸阀损坏事故。
一等座：座椅采用1＋1布局，一排座椅不少于2个，采用外形仿真座椅。一般设计为4 座。
二等座：座椅布局采用2＋2布置，不少于4排16个座椅。采用外形仿真座椅，背部配有小桌板。
舱门及两侧车窗：训练舱门位于一等座和二等座之间，采用红外感应电动门，自动关闭和开启。
车厢车窗均采用黑色或者茶青色钢化玻璃按1:1仿真标准设置。使用正确牌号的柴油且严格控制柴油的污染度，否则喷油泵、喷油器的使用寿命将大大降低并容易出现突发故障。必须使用高质量的空气滤芯，并经常检查进气滤芯固定螺母有无松动。有些发动机只使用了1多小时缸套及活塞环等零件就严重磨损，原因就是进气通道有漏气现象导致的。不能采用价格低、质量差的滤芯(滤芯的质量只能通过颗粒计数器测试才能确定)，采用低质量滤芯对设备是一种慢性，发动机使用5至8小时就要大修，而正常大修期应是使用12小时。进口设备的防冻液既有防冻功能又有防腐功能，保养要点如下：防冻液切不可混用，否则会起化学反应变为黄色，有些铝材、钢材零件将会被严重腐蚀。防冻液不蒸发，若无泄漏只需加蒸馏水至正常液位即可，绝不可添加其他防冻液或硬水，否则会造成水箱内表面水垢多、散热效果差且难以清洗。一般要求每使用1小时或每年必须更换一次，更换时必须将缸体内的防冻液放尽。操作人员必须养成发动机工作前3分钟左右怠速暖车和工作后3分钟左右怠速凉车的操作习惯，进口蜗轮增压器的转速高达5-1万转/分钟，其安装位置处在发动机的点，怠速暖车和怠速凉车对其尤为重要。
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