中卫高铁飞机教学模拟舱厂家,厂家电话

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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。具有无超调、高精度、参数确定简单、对复杂对象也能获得较好的控制效果等特点。程序仪表自整定时请吧段程序设置为常用温度或高温度来自整定。。。。在使用过程中AI调节器结合PID调节、自学习及模糊控制技术，实现了自整定/自适应功能，及无欠调的调节，性能远优于传统PID调节器。行业应用案例在诸多温度控制中而不是单纯的温度控制，还需要实时的记录数据，采用温度控制记录仪【分体式无纸记录仪】就把调节仪表与记录仪有机的结合在一起，提供佳控制与记录性能，解决了实际应用中的问题。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。煤矸石粉碎机齿辊的有限元分析煤矸石粉碎机齿辊的有限元分析和实验结果表明：1.煤矸石粉碎机同一种齿形,在相同工况下，温度场上升幅度大的，功耗高，不同齿形，在相同工况下，温度场上升幅度大的,功耗亦高。温度场上升幅度大，表明物料系统向环境耗散的热量多，即超熵产大,故单位功耗亦高。煤矸石粉碎机同一种齿形,在不同工况下工作，煤矸石粉碎机转速愈高,温度场上升幅度愈低，单位功耗愈小。转速高时，物料系统与破碎板接触时间短，热量耗散量相对较小，超熵产较小，故单位功耗低。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。目前积累了较多的使用经验，技术也比较成熟。PVC－U管材不导热，不导电，阻燃。突出应用于高腐蚀性水质的管道输送，质量和经济效果达到佳。国内产品PVC－U给水管材主要规格有公称通径DNl5－DN7十多种。管材高许可压力为O.6MP.9MPa和1.6MPa三种规格。管道主要连接方法有承插式连接、粘结剂粘结。3ABS管ABS工程塑料是丙烯腈、丁二烯、苯三种化学材料的聚合物。
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