泉州教学高铁飞机模型厂家,乘务实训使用

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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。其步骤为，切断电源，将真空泵从真空系统上卸下，用重力法或加压法将脏油放出并收集起来，以免污染环境；卸下皮带、皮带轮积键(双级旋片真空泵包含皮带);先拆低真空端，取下后端盖，再取出低真空转子、旋片及弹簧等；将前端盖拆下，取出高真空转子、旋片及弹簧等；取下视镜、排气阀、排气盖等；将所拆下的金属零件用汽油清洗干净，并用酒精脱水。橡胶零件可用15％的氢氟化钠水溶掖煮沸去油。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。这就是紊流洁净室和单向流洁净室。紊流洁净室也称为非单向流洁净室，而单向流洁净室以前则称为层流洁净室。单向流型的洁净室其送风量比紊流型大得多，从而可实现更高的洁净度。紊流洁净室的换气次数一般是大于等于2次/小时，这比象办公室这样的一般房间的换气次数大得多。在这种类型的洁净室中，由人员和设备产生的污染混合于送风之中，污染先被稀释，然后再予以清除。传统通风型洁净室送风过滤器布满整个吊顶（或墙面），单向送风吹扫过整个房间，风速.4米/秒（8英尺/分钟），后从地面排出，由此清除掉室内的悬浮污染。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。因为做到了诚信，我们和美国客户还一直保持着合作，到现在每个月都有一百多万的生意来往。我一直认为我的创业之路没有辛酸泪，反倒是享受的过程。因为我在决定创业之时就已做好了坏的打算，把一切可预知的困难都过滤了一遍，想明白透彻了，觉得都能接受，便开始苦干蛮干，一直坚定地走下去。吴银隆笑说缔造神话的过程就是享受的过程，没有任何的辛酸和痛苦。资本与实业的无缝对接215年1月，固特超声成功登陆新三板。的时间，吴银隆如何让固特超声实现质的飞跃？我在证券公司工作8年而转行经营实体企业，无形中培养了比做资本的更懂企业、比做企业的更懂资本的能力。
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