清远高铁一比一模型生产厂家,学校定制

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高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。一开始先从风动式脱硫除尘器意义谈谈，风动式脱硫除尘器组成肯定大家都知道的挺多的了，这里就不多讲了。目前常用的清灰方法有：一种是机械循环振动来起到掸掉尘埃的用处：用这种办法机械清灰的主要是pps布袋产品，风动式脱硫除尘器中的部件不断的上下打动pps布袋就可以把灰去掉了。第二种是特别笨的办法，就是用人来清理pps布袋上的灰：必须要把pps布袋拿出来，pps布袋的尘用工人的办法不停的敲打以达到机械清灰的用处。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。氟塑料磁力泵主要零部件的材料磁力泵的磁钢、隔离套和滑动轴承是磁力泵的主要零部件，其选用的材料特性对泵的价格、结构、可靠性、效率和寿命有较大的影响。内、外磁钢的材料铁氧体价格低廉，使用温度小于85℃，磁能积低(1-3kJ/m3)，磁传动损失大，当泵的转子部分发生滑移、过载或堵转时，会发生退磁现象。铁氧体磁性材料是早期的磁力驱动泵磁钢材料。目前国外已很少采用。稀土钴稀土钴是一种较新型的磁钢。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。结构：有多节式、文氏管、保护短管、下卸式、插接式、卡盘式等合理的结构方式。表面处理：有镀锌、喷塑、防腐处理、表面有机硅喷涂等框架表面处理有机硅介绍：除尘器袋笼的表面处理：大致分为表面磷化处理、表面镀锌处理、表面有机硅粉静电喷涂处理三种。在以往的使用中，对于工况比较恶劣的电厂、垃圾焚烧厂，使用的框架通常采用不锈钢316L作为原材料，由于成本很高，用户很难接受。近两年，我们利用碳钢为原材料，表面采用纯进口有机硅粉静电喷涂，这种框架成本远远低于不锈钢框架，且抗腐蚀、耐高温性能好，现已在用户中普遍推广使用，得到用户的。
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